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全景天窗不够安全真相其实是这样的

发布时间:2019-04-09 14:07:54 编辑:笔名

全景天窗不够安全?真相其实是这样的

先把时间重新倒退回十几年前的7月份,那个时候我还是一个不谙世事的小屁孩,正值暑假的时候我来到广州三舅家度假。有一天骄阳似火,三舅带着我和舅妈走进一间北京现代的4S店,来到1辆银灰色的伊兰特面前,年轻的3舅脸上充满了喜悦,舅妈则依偎着三舅露出幸福的表情。对车一窍不通的我盯着车尾的1.8字样和车内的天窗出神

时间回到现在,天窗这个配置已非常普遍了,就像十几年前的背投电视和现在的液晶电视一样,从小天窗变成大天窗再到全景天窗,科技的发展使得这个配置愈来愈亲民,你可知道在10几年前,只有大部分顶配车型才会配备天窗的,那时候三舅就告诉我,这车高不高级就看天窗了,我似懂非懂的点点头。

但是现在很多人认为天窗是一个鸡肋的配置,由于一年到头都没有打开过几回,还得承担随时漏水的风险,乍一看还真有点不划算呢。乃至传出有天窗的车不安全。

没有天窗的车顶和有天窗的车顶,安全性能真的差很远吗?今天大师来给大家科普一下。

说到天窗了不得不说一样东西,就是玻璃!后面我会说到。先说没有天窗的车子,车顶是由钢板覆盖,钢板的厚度一般在之间,一般情况下多数车辆的车顶钢板厚度都在1mm左右。车顶的存在并不是为了出事故时保护车内人员的,是为了遮风挡雨同时使车辆更加符合空气动力学。

固然,事故时也可以作为一部分支持和分散冲击的部件产生作用,但是起到支撑性作用的是AC柱和车辆的骨架,这点大家要先清楚。

一般配备了全景天窗的车型,玻璃天窗的厚度普遍在5mm左右。因为有了天窗,所以车顶中央部分相当于镂空的,这个时候为了预防在事故中出现过于脆弱的问题,天窗的玻璃会比较厚,而且要比普通车的更加复杂。而且AC柱还会采取更高强度的钢材来打造。

以单片玻璃车顶的沃尔沃V40为例,由图看出,车顶除两根横梁以外,就没有横向的支持物了。为了增加强度,V40在A、B、C柱上不仅使用了高强度的硼钢,还在前后两根横梁上使用了高强度钢材来增加安全性。

全景天窗的强度

先说普通车顶,前文已提到,车顶的作用主要的是遮风挡雨,所以其实车顶的材料一般不会用高强度钢材,意思就是,车顶其实是一层铁皮。

而大部分安装了全景天窗或一般天窗的车子,都会使用钢化玻璃,玻璃的本身就能抵抗2000N的冲击力(相当于200千克的冲击力),相比于铁皮貌似强度还更高了。而且玻璃还采用了夹层式的玻璃,就是破碎的时候是会构成蜂窝状的小颗粒而且是成片的,不会损伤车内的人员。

所以,车顶是不是有天窗或全景天窗不是安全的判别标准,是不是安全还是要看车的架子如何。其实我觉的,有了天窗的车子由于有高强度的钢材支持,会比同款没有天窗的车型更加安全,当然还是那句话,重要的还是看车身的骨架设计是不是公道,材料使用是不是得当,这才是一脸车安全的保证。

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