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揭秘亚信峰会政要交通保卫时间到秒图

2018-11-06 09:56:55

揭秘亚信峰会政要交通保卫:时间到秒(图)

在30余个重点出入上海市境道口,交警、特警、武警等多警种组成的安检组将每辆经过的车辆拦下后进行检查。蔡斌摄

警车开道”是任何一次重大国际活动时必备的国际礼仪和必要安保措施,即将在上海举行的亚信峰会也不例外。截至目前,此次亚信峰会共有46个国家和国际组织领导人、负责人或代表确认应邀与会,其中包括11国元首、1位政府首脑及10位国际组织负责人,交通保卫任务繁重。

昨天,探营执行开道任务的上海市公安局交警总队机动支队,揭开此次亚信峰会要人交通保卫的神秘面纱。

这支特别的交警队伍执行的任务看似“单纯”,但一举一动却直接反映出上海的国际化水准。能够驾驶开道车的民警,不仅拥有娴熟的驾驶技术,还要经过至少3年的专门培训,不断根据情况变化而调整的开道方案更是必须精确到一米路、一秒钟,可谓举重若轻。

开什么样的车?提速快、操控性强

昨天下午,在上海市公安局交警总队机动支队看到了执行此次开道任务的警车。除了一般警车拥有的警灯和白色和深蓝色配色外,警车的顶部安装了一个圆形摄像头,连接车内相关装置,可以实时看到车外情况。车辆尾部则竖起多根天线,可接收卫星信息。

此次执行开道任务的64辆车均为上海大众生产的帕萨特3.0。选择这一车型除成本因素外,车辆本身具有提速快、操控性强、抗撞力好等特点。据了解,这批车辆均为租借,因此无论车上的摄像头、天线还是车身上的警车标志,均为可拆卸式。

执行亚信峰会开道任务中,有很多事是机动支队次遇到:“比如租赁车辆数量较多,车辆的停放必须找到合适的地方。对于停车场不仅有距离的要求,还必须相对封闭,不允许其他车辆停放。”

谁开车?驾车民警身高超过180

据机动支队政委陈浩介绍,每辆开道车上至少配两位民警,一人驾车、一人负责电台联络,不让民警“一心二用”。

对于开道车的驾驶员,不仅要求技能娴熟,而且还要在机动支队有3年以上培训经历。驾驶员分为四个级别,根据不同的保卫任务选用相应的驾驶员。由于此次交通保卫任务繁重,除机动支队民警之外,上海交警部门还从各分县局抽调符合条件、曾参加世博会等重大活动交通保卫任务的民警参与。

这批精挑细选的驾驶员,驾驶技能了得。比如驾车转弯,过快过慢都不行,轻重缓急都有讲究,必须严格按照后方礼宾车队的实际情况来处理。比如后方的客人年纪偏大,转弯半径就要适当放大;如果后方车队较长,转弯速度就要适当控制。

坐在副驾驶座上的民警同样不简单,他们必须对上海各个区域马路情况十分熟悉,尤其是区与区交界处,这样才能准确与路面交警联系,适时封闭道路,既确保车队安全,又减少对市民出行影响。从演练到实战,他们随身都要携带一个秒表,掐表上路,以便随时精确控制时间,提醒驾驶员以合适的速度行驶。

据机动支队一大队大队长杨振华介绍,这批执行开道任务的民警平均年龄约30出头,身高均要在180厘米以上——不仅出于形象考虑,还因为一些活动需使用大型摩托开道,这些摩托车自重就超过350公斤,民警必须能用脚撑到地面。

如何开道?方案时刻都在变

按照外交礼仪的要求,与会各个国家、地区和国际组织到达会场必须遵循国际公认的外交礼仪序列,此次亚信峰会期间每组来宾之间到达的时间差仅为40秒。这就要求开道车必须严格控制好时间和速度。

集体活动期间,车辆抵达必须按照既定礼宾顺序到达。作为从各个不同住地出发的车队的“领路人”,必须计算好每一处节点,遇到交叉口时,开道车既不能超越前车车队,又不能距后车车队太远,还要设计好三套不同的线路,以应对可能出现的状况。比如某个国家车队出发时间比既定时间晚,但按国际礼仪不能改变抵达顺序,但又不能“加塞”别的车队,就必须从预案备选线路通行。

据机动支队综合科民警魏明昊介绍,从今年4月底开始他们就停止休息,精确测算每条线路的路程,勘察路况,甚至每一段路路程的1/3、1/2等节点和用时都要严格测试:“精确到米,到秒”。目前,参与交通保卫的民警已参加多次演练,所有备选线路都要实地驾驶、测算。为减少扰民,演练全是晚上11时到次日凌晨4、5时。

不过机动支队民警面临的难题,是方案的不确定性。

“这次亚信峰会参加的国家、地区和国际组织多,各种变化也大,作为直接参与交通保卫的一线部门,我们的方案随时都在变。”据介绍,礼宾序列、活动场馆、出席人员、车队长短等任何一个环节变化,都会带来整个交通保卫方案的全盘变化。

据陈浩介绍,开道车不能有任何小失误,比如出现原地掉头、开错路的情况。“开道这种工作在国际上有比较统一的标准,外宾一比较就能感受到高下。”(简工博)

原标题:揭秘亚信峰会政要交通保卫:时间到秒(图)

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稿源:中新

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