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共享经济还不是中国人的菜问题出在分享上a

2018-10-26 14:03:52

凹凸共享租车本周宣布大举进京,天使投资人徐小平为此站台称,将把自己的一辆宝马和一辆红色特斯拉也放到平台上供租车共享。乍听不错,租车价格便宜不说,平台上各色车型一应俱全,还有各种个性新车如特斯拉、大黄蜂、野马等,轻松下单,就可以享受一天大片桥段里的香车美女浪漫一日。可是,换位思考,如果你也有一辆车,更别说豪华车,你愿意放在平台上分享吗?必,只有1人表示“愿意”。

调查结果在预料之中。原因很简单,大家担心的问题就是“租客会爱惜你的爱车吗?”在中国车还是个大件,而凹凸提供的数据显示,有20%多的人到平台租车是为了试驾体验新车型。试驾体验就是一个“可劲儿造”,谁舍得?赚得的租金还不够车辆维护呢。其实,重要的还是安全问题。面对“租车一去不复返”等案例,目前租车平台普遍的解决方案就是给共享平台上的车安装GPS。这种预防性的措施根本解决不了实质问题。更让车主、租客担心的是,这种P2P租车平台模式的合法性。目前,国内只有一个《物权法》可以套用,没有相关法律政策配套保障。但是租车不等于租房,车辆作为一种移动资产,拥有特殊的社会属性。

其实九成调查者对“分享租车”存疑虑,的问题就出在“分享”上。必须坦率地说,绝大多数中国人不喜欢分享尤其是私人物品,有句俗语“老婆和车不能借”足以说明一切。

没有共享文化,想要共享经济在中国大举发展,确实牵强。让我们回过头来看看什么是共享经济?共享是人类处理资源约束、加强社会联系而必然产生的社会经济行为。有了人类,就有了共享。但有了移动互联,才有了共享经济。可共享的资源很多,可以是时间、空间、物体等。共享经济有三大特征,简单解释就是说,既为需求者提供了更好的服务(people),又通过共享的形式节省了地球上的资源(Planet),还为企业与独立承包商们挣得了可观的利润(Profit),实现了3P的完美统一。

共享经济兴起于欧美,鼻祖Airbnb?2008年8月在硅谷创立,公司名是“Air?bed?and?breakfast”(气垫床和早餐)的缩写,如同Uber嬗变于汽车共享,Airbnb利用移动互联技术共享租房。主要盈利模式就是从出租人与租客交易中抽取佣金。目前业务遍及全球190个国家,包括中国。经过这六年多的发展,共享经济在欧美非常畅行,已经进入很多细分市场,不仅是房车,还有游艇、办公座位,甚至宝宝的婴儿用品等。经济学家一语道破,共享经济在欧美发展非常快的关键因素是“他们骨子里非常具有共享精神,喜欢分享,能够接受分享模式。”?中国人可以吗?也许90后可以。

在此之前,罗兰贝格做了一个中国共享经济的报告中提到,预测在未来的十年内,中国的共享经济会比国外发展更快,有非常大的市场空间。诚然,移动互联撬动了共享经济的到来,但是共享经济不仅仅只是一款APP,没有共享文化,何谈共享经济的繁荣。至少目前,“共享经济”还不是中国人的菜。

和玲

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