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从防腐环节看客车工艺差异化

发布时间:2019-12-05 06:11:28 编辑:笔名

从防腐环节看客车工艺差异化

随着厦门金旅整车阴极电泳生产线的投产,近一段时间,客车业内忽然之间开始流行宣传自家的制造工艺,比如大金龙的车架电泳、金旅的整车阴极电泳、宇通的底盘阴极电泳。这突然间兴起的工艺热恰巧说明了一点:我国的客车业正逐渐把竞争焦点从外观转到工艺差异化上来。

企业不断追求工艺差异化

正如业内人士所言:中国客车在初起步的时候,各家的生产线、甚至工艺都相差无几。不过我国客车企业却从来没有停止探索新工艺的脚步。

以防腐这个环节来说,2001年前后,亚星 奔驰就开始在材料上大量采用镀锌钢管、镀锌钢板、铝合金板、玻璃钢件,同时在工艺上采用焊接处喷涂富锌底漆、矩形钢管内喷涂空腔蜡等方式来保证防腐效果。宇通等企业则在2004 年前后总结出浸式或喷式磷化对材料进行前处理、对底盘桁架喷涂双组份环氧底漆及双组份黑色聚氨酯漆的工艺方式,以提高防腐性能。随后,中通客车等企业采取对整车和散件的二次磷化来提升防腐性能。

2007年5月,大金龙车架总成电泳涂装生产线成功试运行。在车架电泳涂装生产中,大金龙选用了美国PPG高渗透力底盘漆作为用料(这种漆本身具有较好的防腐性能);并且采用提高电泳槽槽液运行温度的方法,提升电泳生产效率。

直至近,金旅的整车阴极电泳生产线投产。紧接着5月12日,宇通宣布底盘电泳生产线正式投入批量生产,时间距离金旅的电泳生产线投产仅4天之隔。据了解,宇通的阴极电泳线目前仅是对底盘进行阴极电泳处理,不过其车身阴极电泳生产线将在年底建成。“我们一直认为,客车工艺差异化是产品品质差异化的基础保证,只有在工艺方面进行大规模的投入,才能保证用户感受到优良的品质。”宇通市场部经理助理丁志辉告诉《商用汽车》,“我们一直在持续改进工艺,包括工装、模具、设备等。可能现在效果还不明显,也许再过三年,大家就会发现,宇通的生产工艺有了显着提高。”

差异化加速优胜劣汰

对于轰轰烈烈的工艺差异化,业内专家也有自己的一番看法。

“长度、内饰甚至匹配相同或相近的车,为什么在道路上的表现不同?”重庆交通大学交通运输学院教授王健认为,如果从这个角度刨根问底,客车的工艺差异是原因之一。“这说明差异是客观存在的,尤其在工艺上。比如阴极电泳、整车磷化等工艺都是为了防腐,但是实现途径不同,效果也就不大一样。”

在王健看来,这些工艺上的差异如果被客户了解、知晓,将对整个行业带来重要影响。可能此前用户并不了解看起来相似的车为何实际表现相差甚远,现在通过宣传,客户会了解到背后原因。同时工艺上的差距,使弱势企业认识到技术水平的重要作用,刺激其进行工艺升级,从而推动行业整体水平的提高。

“毕竟外观的差异容易模仿,而工艺的差异很难模仿。”王健强调,“工艺差异化将会加速客车产业的整合。”在他看来,这一过程近似于“马太效应”,拥有先进工艺的企业,由于产品质量过硬,将获得用户更多青睐,从而有能力进行工艺升级;而忽视工艺的企业,很有可能会由于品质稍差导致销售欠佳,进而因缺乏资金使得工艺更加落后。“所以说,工艺差异化能够使企业提升产品质量,能让用户买得放心,更能加速行业优胜劣汰的进程。”王健乐观地认为,“因此,从这个层面来说,工艺差异化是我国客车发展的必经阶段,也必将促进我国客车工业整体水平的提高。”

(值班:张叶)

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